437. – Kubinkai kirándulás 2.0

Wendiii barátunk (a múltkori nagysikerű első rész után, amelyben szovjet és német vasakat vehettünk szemügyre) folytatja a híres oroszországi harckocsimúzeumban tett látogatás dokumentálásának bemutatását. A mai szöveghez csatolt képek tartalmazzák (többek között) a múzeum magyar vonatkozású anyagait is, amit sokan hiányoltak az első részből.

A többi nemzet pavilonjai felé menet láttuk ezt a vagont, ami egy páncélvonat részét képezte. A mellette álló tábla szerint annyira nem volt benne lengéscsillapítás, hogy a személyzet minden egyes lövés során agyrázkódást szenvedett el. Nem is kommentálnám.

Természetesen a legfontosabb, és leginkább szívet melengető számunkra a következő öt jármű volt, nem is kommentálom, gyönyörködjetek bennük.

Toldi I, mögötte egy Nimród páncélgépágyú.

Toldi II.

Nimród páncélgépágyú önmagában.

Turán közepes harckocsi.

Zrínyi rohamlöveg.

Miután megnéztük a magyar részt, tiszteletből átmentünk a többi nemzet járműveihez, de itt már közel sem készült annyi kép, mint a fenti helyeken.

Egy amerikai M3 Grant harckocsi (ha valaki még nem látta volna a „Szahara” című filmet, akkor pótolja).

Egy érdekes konstrukció: kanadai csapatszállító féllánctalpas. Viszont az első kerekek helyén sítalpak.

És természetesen ahol mindez elkezdődött: egy brit Mark V-ös harckocsi az I. világháborúból.

Az udvaron volt még kiállítva néhány német páncéltörő ágyú, és szovjet jármű is (például T-70-es könnyű harcskocsi, téli festékkel ellátott T-34/76-os, SU-122-es), valamint klasszikus tábori konyhán készült kaját lehetett kipróbálni. Na meg természetesen szuvenírárusok mindenfelé.

Szóval ennyi lett volna. Megpróbálok még egyszer eljutni oda (ezúttal már működőképes akksikkal), hogy ígéretemhez híven az utolsó feszítőgörgőről is készítsek képeket.

Köszönöm a figyelmet!

Wendiii

7 hozzászólás

 1. komojtalan — 2013-07-18 09:08 

Van a világon rengeteg olyan hely ahol érdemes volna elmenni, persze erre sem ideje, sem pénze nem lenne senkinek. Eddig Kubinkát inkább a légierőről, azon belül is az Orosz lovagokról ismertem, de ez a tank múzeum sem semmi. Amúgy talán itt elfér, augusztus 3-4 -én Kecskeméten lesznek a lovagok 4 SU27 -essel repülnek a repülőnapon.

 2. Bigjoe(HUN) — 2013-07-18 11:35 

A miénkből is cseppent az olaj, a kanadai verda az vagy nagyon vékony “bádogból” van, vagy furnér lemezből. Az orrából gondolom.
A nyugati tankok alatt tisztább a beton, ez általános?
Köszi a képeket.

 3. Wendiii — 2013-07-18 16:03 

@Bigjoe(HUN): Nem emlékszem már, hogy miből készülhetett, de én logikusan azt gondolnám, hogy funérból. A bádog hideg lehet télen. :)
Arra sem emlékszem már, hogy hol volt tisztább a beton, de az biztos, hogy jópár járművet megkopogtattunk, és bizony némelyiknél fából készlüt pótlásokat észleltünk. Mondjuk azok annyira jól megmunkált darabok voltak, hogy a kopogtatásig rá sem jöttünk arra, hogy az nem fém.

 4. Bigjoe(HUN) — 2013-07-18 18:02 

@Wendiii:
A Zrínyi oldalán olyan csíkok vannak mint a cicákon, zimmerit?

 5. Wendiii — 2013-07-19 08:26 

@Bigjoe(HUN): Nem, az egy acélháló (biztos van pontosabb elnevezése is, de nem jut eszembe). Hasonló ahhoz, mint amit a németek használtak például a Pz IVH változatokon.

 6. bonyolito — 2013-07-19 11:05 

@Wendiii:

Köténylemez (Schürzen) a becsületes neve, manapság is használják, most éppen “slat armor” néven fut. Az acélhálót a Pz IV J-n alkalmazták először. Addig homogén lemezt használtak, csak hát beütött az anyaghiány (A J variáns amúgy is ilyen spórolós volt, pl a toronymozgató elektromos motort is kihagyták) plusz rájöttek, hogy a rács is ugyanolyan hatékony.

 7. Wendiii — 2013-07-20 07:02 

@bonyolito: Ez az! Köszönöm. :)

RSS feed for comments on this post.

Szólj hozzá

Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.